Yleensä ne näyttävät ruuhkaisilta, koska symboleiden koko on suuri maailmankartalla, mutta todellisuudessakin liikennettä on paljon koko ajan eri mantereiden välillä, ilmassa ja merellä.

Aasian, Euroopan ja Amerikoiden välinen rahtiliikenne korostuu kartoilla ja Intian valtamerellä, Atlantilla ja Tyynellämerellä. Se kertoo globaalin kaupankäynnin virroista reaaliajassa. Konttialukset kulkevat usein tyhjinä Aasiaan ja Kiinaan, ja palaavat sieltä täynnä Aasian eri valtioissa tuotettuja tavaroita.

Eurooppa, Aasia ja Pohjois-Amerikka nousevat selkeimmin alueina, joilla on paljon jatkuvaa ilmaliikennettä maapallolla. Kun tarkastelee vain pääsääntöisesti paperille painettuja karttoja, unohtaa helposti, miten pallon pinnalla kulkevat aidosti lyhimmät reitit muodostuvat. Tämän hahmottamisessa auttaa palvelu https://acscdg.com/, jossa voi piirtää lyhimmän reitin. Tässä esimerkiksi Japanin ja Ranskan välinen suorin lentoreitti.

Euroopan ruuhkaisimpia valtioita näyttäisivät olevan Saksa, Ranska, Iso-Britannia, joissa kaikissa on merkittäviä lentoliikenteen solmukohtia, kuten Lontoo, Pariisi ja Frankfurt. Poikkeuksellisen paljon samaa väylää käytetään reitillä, joka kulkee kaakko–luode-suunnassa Mustanmeren eteläpuolella. Suuri osa niistä koneista on matkalla mm. Dohaan ja Dubaihin, jotka ovat suosittuja matkakohteita. Myös Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian koneet kulkevat samaa reittiä. Lentoliikenne on yleisesti ottaen jatkuvassa kasvussa, mikä näkyy myös koneiden ja reittien määrissä. Ainoastaan talouden notkahdukset tai esimerkiksi pandemian kaltaiset ilmiöt voivat vaikuttaa kasvuun, mutta tilanteen tasaantuessa kasvu jatkuu. Halpalentoyhtiöt ovat osaltaan tuoneet lisää kilpailua jo ennestään tiukasti kilpailluille aloille. Tämä on vaikuttanut lentojen hintaan, joka edelleen on vaikuttanut matkustajamäärien kasvuun.

Meriliikenne Itämerellä, Suomenlahdella Pietariin ja Etelä-Suomen satamiin on vilkasta. Myös Pohjanlahdella meriliikenne Tornioon ja Ouluun erottuu selvästi.

Suomen ilmatila on melko hiljainen verrattuna moniin muihin valtioihin. Suomen ilmatilaa rauhoittaa se, että suorimmat reitit Eurooppaan eivät usein kulje Suomen yli, poislukien itäisimmät kohteet, kuten Japani. Vain niiden kohteiden, jotka lähtevät läntisimmästä Euroopasta ja päätyvät Japaniin, reitit kulkevat osin Suomen ilmatilan yli, mikäli ne lentävät lyhintä mahdollista reittiä.