Agricola - Suomen historiaverkko
Puheenvuoroja historiasta • Re: Ukraina
Kun Venäjä aloitti 24.2.2022 Ukrainan valloitusyrityksensä, EU asetti Venäjälle 6.3.2022 voimaan astuneen *osittaisen öljyntuontikiellon* EU:hun,
mm. Unkari ja Slovakia olivat ( ovat ) poikkeuksia ja Ukrainan kauttakin öljyä ja kaasua on virtaa edelleenkin.
Venäjän öljyvientiä ja sen 400 - 600 romulaivan varjolaivastoa ei ole asetettu EU:ssa saartoon, poislukien 2024 saartoon asetetut 79 alusta, joista 52 on Venäjän varjolaivaston öljytankkereita. EU-saarto öljyntuonnille EU:hun koskee ainoastaan Itämerta ja Tanskan salmia, joista kulkee vuodessa 70 000 alusta.
Pohjois-Korean ammustoimitustenkin Venäjälle kirjoitetaan kulkevan Itämeren kautta.
http://theworld.org/stories/2024/12/24/ ... adow-fleet
YK:n UNCLOS-merioikeussopimus, United Nations Convention on the Law of Sea takaa hyökkäyssotaa käyvän Venäjän meriliikenteen ja öljynviennin ja öljyn määränpäänä kirj. olevan Intian, ainakin jälleenkuljetuspaikkana, Kiinan ja Turkin ja Venäjän romutankkereita kulkee ehkä Turkin salmistakin.
Fossiiliset ovat elinehto maailman taloudelle, EU:ssa käytetään noin 75 %:sti fossiilisia energialähteitä ja maailmanlaajuisesti noin 80 %:sti.
Aasiassa fossiilisten kulutus näyttää lisääntyvän jatkuvasti ja EU:n päästöjen pienentyminen lienee ainoastaan tuuligeneraattoreiden tuotannon varassa.
Kokonaisenergiankulutus ei EU:ssakaan näyttäisi laskevan ja maailmanlaajuisesti energiankulutus näyttäisi lisääntyvän - lähinnä fossiilisena energiana, tuuli- ja aurinkovoima ei näytä riittävän maailman energiatarpeeseen.
Venäjän varjolaivasto Itämeren reitilläkin on kolme vuotta tuonut Venäjälle vientituloja sen sotatalouteen ja pakotteet eivät näin ollen vaikuta, eihän niitä edes paljoakaan sovelleta Venäjän ulkomaankauppaan.
Tanskan salmissakin voitaisiin tarkastaa Venäjän varjolaivaston romulaivojen luokitukset ja tuossa tanskalaisessa TheWorld:ssä sanotaan länsimaisilla yrityksillä olevan lähes monopolin öljytankkereiden vakuuttajana ja arvellaan, että Tanskan salmissa voitaisiin vaatia niiden läpi kolme öljytankkeria päivässä kulkevilta tankkereilta vakuutukset.
"Tanskan salmien läpi purjehti kolmessa kuukaudessa 191 öljytankkeria Venäjältä ja 140 niistä oli ilman länsimaista vakuutusta, minkä voi tarkistaa internetistä. Venäläinen * Ingosstrakh- * vakuutusyhtiö ei julkaise tietojaan. ja sen vakuutuksissa on "sanktiolauseke", mikä tarkoittaa, että Ingossrtakh voi peruuttaa aluksen vakuutuksen ympäristökatastrofin sattuessa", kirjoittaa tanskalainen Danwatch-sivusto
15.3.2024:
http://visual.danwatch.dk/ruslands-skyg ... ktionerne/
Ison-Beltin kautta kulkevilta Venäjän varjolaivoilta voisi siinä vakuutusten ja luokitusten tarkastamisen yhteydessä vaatia "siltamaksunkin" sillan alta kulkemisesta?
Voisi, mutta kun ei voi.
YK:n UNCLOSin epäillään estävän juridisesti ja onhan YK:n 79. vuosittaisessa yleiskokouksessa syyskuussa 2024 esitetty ja hyväksytty (?)
julkilausuma merenalaisten kaapeleiden turvallisuudesta
http://state.gov/joint-statement-on-the ... zed-world/
globaalisti digitalisoituneessa maailmassa. mm. USA, EU, Suomi, Britannia ja Norja.
"Viestintäverkot tukevat lähes kaikkia elämämme osa-alueita ja niiden nopea kehitys ja valtava mittakaava lisäävät riippuvuuttamme näistä järjestelmistä ja tuovat haavoittuvuuksia".
Ja sähkökaapelit lisäksi, Suomen sääaltis energiajärjestelmäkin on riippuvainen sähköntuonnista merikaapeleissa Ruotsista ja Viro lienee pitkälti riippuvainen sähköntuonnista merikaapeleissa Suomesta.
Veikko Palvo
Turkin salmen öljynkuljetus per vrk oli vuonna 2021 3,1 ja Tanskan salmista 3,4 miljoonaa barrelia per pv
ja
v. 2023 Turkin salmesta 3,4 ja Tanskan salmista 4,9 miljoonaa barrelia päivässä
http://eia.gov/international/analysis/s ... hokepoints ja http://eia.gov/outlooks/steo/
Öljyn kokonaistarjonta maailmassa on v. 2018 on ollut 100,1 milj. bbl per day ja vuonna 2023 101,9 milj. bbl per day
ja
meriöljykauppa maailmassa vuonna 2018 78,5 milj.bbl/pv ja vuonna 2023 77,5 milj.bbl/pv
suurin piirtein samat luvut v. 2018 ja vuonna 2023 Ukrainan sodan alettua eli Venäjän vastaiset pakotteet eivät näytä vaikuttaneen lainkaan,
paitsi että moniin EU-maihinkin öljy ja maakaasu tuodaan muualta, mm. USAsta.
VP
mm. Unkari ja Slovakia olivat ( ovat ) poikkeuksia ja Ukrainan kauttakin öljyä ja kaasua on virtaa edelleenkin.
Venäjän öljyvientiä ja sen 400 - 600 romulaivan varjolaivastoa ei ole asetettu EU:ssa saartoon, poislukien 2024 saartoon asetetut 79 alusta, joista 52 on Venäjän varjolaivaston öljytankkereita. EU-saarto öljyntuonnille EU:hun koskee ainoastaan Itämerta ja Tanskan salmia, joista kulkee vuodessa 70 000 alusta.
Pohjois-Korean ammustoimitustenkin Venäjälle kirjoitetaan kulkevan Itämeren kautta.
http://theworld.org/stories/2024/12/24/ ... adow-fleet
YK:n UNCLOS-merioikeussopimus, United Nations Convention on the Law of Sea takaa hyökkäyssotaa käyvän Venäjän meriliikenteen ja öljynviennin ja öljyn määränpäänä kirj. olevan Intian, ainakin jälleenkuljetuspaikkana, Kiinan ja Turkin ja Venäjän romutankkereita kulkee ehkä Turkin salmistakin.
Fossiiliset ovat elinehto maailman taloudelle, EU:ssa käytetään noin 75 %:sti fossiilisia energialähteitä ja maailmanlaajuisesti noin 80 %:sti.
Aasiassa fossiilisten kulutus näyttää lisääntyvän jatkuvasti ja EU:n päästöjen pienentyminen lienee ainoastaan tuuligeneraattoreiden tuotannon varassa.
Kokonaisenergiankulutus ei EU:ssakaan näyttäisi laskevan ja maailmanlaajuisesti energiankulutus näyttäisi lisääntyvän - lähinnä fossiilisena energiana, tuuli- ja aurinkovoima ei näytä riittävän maailman energiatarpeeseen.
Venäjän varjolaivasto Itämeren reitilläkin on kolme vuotta tuonut Venäjälle vientituloja sen sotatalouteen ja pakotteet eivät näin ollen vaikuta, eihän niitä edes paljoakaan sovelleta Venäjän ulkomaankauppaan.
Tanskan salmissakin voitaisiin tarkastaa Venäjän varjolaivaston romulaivojen luokitukset ja tuossa tanskalaisessa TheWorld:ssä sanotaan länsimaisilla yrityksillä olevan lähes monopolin öljytankkereiden vakuuttajana ja arvellaan, että Tanskan salmissa voitaisiin vaatia niiden läpi kolme öljytankkeria päivässä kulkevilta tankkereilta vakuutukset.
"Tanskan salmien läpi purjehti kolmessa kuukaudessa 191 öljytankkeria Venäjältä ja 140 niistä oli ilman länsimaista vakuutusta, minkä voi tarkistaa internetistä. Venäläinen * Ingosstrakh- * vakuutusyhtiö ei julkaise tietojaan. ja sen vakuutuksissa on "sanktiolauseke", mikä tarkoittaa, että Ingossrtakh voi peruuttaa aluksen vakuutuksen ympäristökatastrofin sattuessa", kirjoittaa tanskalainen Danwatch-sivusto
15.3.2024:
http://visual.danwatch.dk/ruslands-skyg ... ktionerne/
Ison-Beltin kautta kulkevilta Venäjän varjolaivoilta voisi siinä vakuutusten ja luokitusten tarkastamisen yhteydessä vaatia "siltamaksunkin" sillan alta kulkemisesta?
Voisi, mutta kun ei voi.
YK:n UNCLOSin epäillään estävän juridisesti ja onhan YK:n 79. vuosittaisessa yleiskokouksessa syyskuussa 2024 esitetty ja hyväksytty (?)
julkilausuma merenalaisten kaapeleiden turvallisuudesta
http://state.gov/joint-statement-on-the ... zed-world/
globaalisti digitalisoituneessa maailmassa. mm. USA, EU, Suomi, Britannia ja Norja.
"Viestintäverkot tukevat lähes kaikkia elämämme osa-alueita ja niiden nopea kehitys ja valtava mittakaava lisäävät riippuvuuttamme näistä järjestelmistä ja tuovat haavoittuvuuksia".
Ja sähkökaapelit lisäksi, Suomen sääaltis energiajärjestelmäkin on riippuvainen sähköntuonnista merikaapeleissa Ruotsista ja Viro lienee pitkälti riippuvainen sähköntuonnista merikaapeleissa Suomesta.
Veikko Palvo
Turkin salmen öljynkuljetus per vrk oli vuonna 2021 3,1 ja Tanskan salmista 3,4 miljoonaa barrelia per pv
ja
v. 2023 Turkin salmesta 3,4 ja Tanskan salmista 4,9 miljoonaa barrelia päivässä
http://eia.gov/international/analysis/s ... hokepoints ja http://eia.gov/outlooks/steo/
Öljyn kokonaistarjonta maailmassa on v. 2018 on ollut 100,1 milj. bbl per day ja vuonna 2023 101,9 milj. bbl per day
ja
meriöljykauppa maailmassa vuonna 2018 78,5 milj.bbl/pv ja vuonna 2023 77,5 milj.bbl/pv
suurin piirtein samat luvut v. 2018 ja vuonna 2023 Ukrainan sodan alettua eli Venäjän vastaiset pakotteet eivät näytä vaikuttaneen lainkaan,
paitsi että moniin EU-maihinkin öljy ja maakaasu tuodaan muualta, mm. USAsta.
VP
Tilastot: Lähetetty Kirjoittaja Veikko I Palvo — 27.12.24 11:46