1. Maailma tarttuu rattiin (7.lk HI)
Ohje
Tämä kokonaisuus ei sisällä yhtään tehtävää. Sinun tehtäväsi on vain lukea ja tutkia! Tekstin seassa on myös videoita, jotka sinun pitäisi katsoa.
Merkitse lopuksi oma arvio sinun osaamisesta tästä aihepiiristä. Löydät sen vasemmalta kohdasta "Arvio osaamisestani".
Tervetuloa ihmeelliselle matkalle autoilun historian lyhyeen oppimäärään! Varoitus: matka voi olla yllättävä ja kuoppainen!
Merkitse lopuksi oma arvio sinun osaamisesta tästä aihepiiristä. Löydät sen vasemmalta kohdasta "Arvio osaamisestani".
Tervetuloa ihmeelliselle matkalle autoilun historian lyhyeen oppimäärään! Varoitus: matka voi olla yllättävä ja kuoppainen!
Johdanto
Itsestään liikkuvaa ajoneuvoa oli kehitelty jo 1400-luvulta lähtien. Leonardo Da Vinci suunnitteli jousivoiman käyttöä. Myöhemmin Isaac Newton pohti höyrypurkauksen käyttämistä voimalähteenä.
Höyrykoneen keksimisen ansiosta voitiin toteuttaa haave itsestään kulkevasta ajoneuvosta eli automobiilista. Kehitys lähtee liikkeelle 1700-luvun puolivälistä, mutta varsinaisesti autojen kulta-ajan katsotaan alkaneen 1910-luvulla, jolloin autot yleistyivät tavallisten ihmisten yleiseksi kulkupeliksi.
Rautatieliikenteen vaikuttajat huolestuivat autojen kehityksestä, koska he kokivat sen vakavaksi kilpailijaksi rautatieliikenteelle. Niinpä he alkoivat hankaloittaa autojen käyttöä. Tuohon aikaan siltojen ylityksestä maksettiin siltamaksu. Autoille määrättiin yli kymmenen kertaa suurempi siltamaksu kuin hevosvaunuille. Toinen vielä merkittävämpi oli niin sanottu punaisen lipun laki 1800-luvun lopulla. Sen mukaan auton edessä piti olla jalankulkija, joka heilutti punaista lippua vaaran merkiksi. Nämä lait hidastivat huomattavasti autojen kehitystä.
Höyrykoneen keksimisen ansiosta voitiin toteuttaa haave itsestään kulkevasta ajoneuvosta eli automobiilista. Kehitys lähtee liikkeelle 1700-luvun puolivälistä, mutta varsinaisesti autojen kulta-ajan katsotaan alkaneen 1910-luvulla, jolloin autot yleistyivät tavallisten ihmisten yleiseksi kulkupeliksi.
Rautatieliikenteen vaikuttajat huolestuivat autojen kehityksestä, koska he kokivat sen vakavaksi kilpailijaksi rautatieliikenteelle. Niinpä he alkoivat hankaloittaa autojen käyttöä. Tuohon aikaan siltojen ylityksestä maksettiin siltamaksu. Autoille määrättiin yli kymmenen kertaa suurempi siltamaksu kuin hevosvaunuille. Toinen vielä merkittävämpi oli niin sanottu punaisen lipun laki 1800-luvun lopulla. Sen mukaan auton edessä piti olla jalankulkija, joka heilutti punaista lippua vaaran merkiksi. Nämä lait hidastivat huomattavasti autojen kehitystä.