Laitoimme sähköpostia mm. Keski-Suomen ilmailumuseoon sekä Sähkölentokone-yhdistykselle. Emme kuitenkaan saaneet vastauksia kummastakaan paikasta, joten etsimme asiantuntijoiden haastatteluja netistä. Löysimme Finnairin purserin Aile Åströmin haastattelun, jossa hän kertoi lentokoneen toiminnasta.

Åströmin mukaan lentokoneen siipien muoto pitää lentokoneen ilmassa. Tämä vahvisti meidän tulkintaamme lähdekirjallisuudesta. Äströmin mukan kiitoradan pituus ja kosteus vaikuttavat painolaskelmiin. Finnairin lentokoneiden polttoaineeksi Åström mainitsee kerosiinin. Nousuvaiheessa Finnairin vanha ja iso runkokone vie yhtä paljon kerosiinia kuin omakotitalon lämmittäminen vuoden ajaksi. Kuitenkin Finnairin uudet hienot Airbus 350 lentokoneet vievät paljon vähemmän kerosiinia kuin nämä vanhat koneet. Näitä voitaisiin hyödyntää keskustelussa lentokoneista, kun pohditaan, mikä vaikuttaa lentokoneen lentämiseen. Olen itse kuullut monesti lasten pohtivan lentokoneen kulkemista, joten näistä löytynee joihinkin kysymyksiin vastauksia. Lisäksi erityisesti vanhemmat oppilaat voivat olla tietoisia lentokoneiden ilmastovaikutuksista, jolloin nämä vastaukset tuovat vähän lisätietoa asiasta.

Lisäksi käytimme asiantuntijana Tapio Siivolaa, lentäjää, joka oli kuvannut hienoja lentovideoita lentokapteenin ammatistaan YouTubeen. 


Lähteet:
Linkki Åströmin vastauksiin