Liikennekasvatus ja liikenneturva

Yläkoulun (7.-9. lk.) opetussuunnitelmassa liikennekasvatuksen näkökulmana on kestävästi ja vastuullisesti toimiva liikkuja (erityisesti pyörällä ja mopolla), päihteettömyys sekä turvavarusteista, kuten turvavyöstä ja pyöräilykypärästä, huolehtiminen.

Mopoilu
http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/mopoilijat

Liikennekasvatus mopoilu
https://www.liikenneturva.fi/fi/opettajille/perusopetus-luokat-7-9/liikennekasvatus-mopoilu

VIDEOT

Pidetään mopo mopona

Mopon pysähtyminen

Miten tunnistan viritetyn mopon

Mitä tehdä jos mopo on viritetty

Jarmon tarina

TEHTÄVÄT

 

MOOTTORIT

Miten 2-tahtimoottori toimii

Miten 4-tahtimoottorin toimii

Dieslimoottorin toiminta



Moottorin käynnistyksiä

 

Polttomoottorit
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luokka:Polttomoottorit


Dieselmoottorit
https://fi.wikipedia.org/wiki/Dieselmoottori
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/moottoritekniikka/dieselmoottori

Kaasuttimen osat ja toimintaperiaate

http://www.motot.net/wiki/Kaasutin

https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaasutin


Pakoputkisto
https://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto
http://www.motot.net/wiki/Pakoputkiston_teko_2-tahti_moottoriin
Pakoputken mittojen laskeminen BlairExhaustII.xls​

Täytettävät arvot

1. Moottorin sylinterin kuutiotilavuus
2. Maksimitehon kierrosluku Määrää millä kierrosluvulla putki antaa parhaan tehon. Voi myös laittaa tähän sen kierrosluvun millä jo pelkkä moottori itsessään tuottaa suurimman tehon, jolloin putken kanssa tuleva teho on maksimaalinen.
3. Pakoaukon aukioloaika asteina
   • Asteet alkavat siitä kun pakoaukko alkaa aueta ja loppuvat siihen kun pakoaukko on mennyt kiinni.
   • Paras olisi ottaa kansi irti. Suurinpiirteisesti onnistuu ottamalla vanha putki irti ja pyörittämällä vauhtipyörää siten, että männän yläreuna on pakoaukon yläreunan tasolla (aukko täysin kiinni). Vauhtipyörään lisätään merkki ja käännetään siten että aukko avautuu ja sulkeutuu taas (kokonaan). Uusi merkki vauhtipyörään ja sitten saadaan asteet esimerkiksi kolmioviivaimella. Vaihtoehtoisesti voit tulostaa astelevyn cd:lle [1] ja kiinnittää sen vauhtipyörään.
4. Tavoiteltu teho
   • Realistinen arvio tavoitellusta tehosta. Mieluummin hiukan ylimitoitettu, ettei putkesta tule liian lyhyt.
5. Pakokanavan pituus
   • (Ota vanha putki irti ja katso työntömitalla paljonko matkaa kertyy suulta mäntään.)
6. Putken alkuosan kerroin
   • Pienillä arvoilla suhteellisesti parempi teho ennen huipputehoa.
   • Suuremmilla arvoilla saadaan lisää huipputehoa, tosin suuremmille kierroksille ja alaväännön kustannuksella.
7. Keskilieriön paksuuden kerroin
   • Suurella kertoimella suurempi teho, mutta teho yleensä siirtyy korkeammille kierroksille jos putken viritetty pituus pidetään samana.
8. Peräpillin kerroin
   • Pienillä arvoilla saadaan enemmän tehoa korkeilla kierroksilla, tosin alaväännön kustannuksella. Liian pienet arvot tuhoavat moottorin.
   • Suurilla arvoilla saadaan huipputehoa ja sen kierroslukua alemmas ja samalla alavääntöjä paremmaksi. Arvoa valitessa kannattaa ottaa osviittaa edellisesta pakoputkesta.
9. Putken kartiokkuus
   • Suurilla arvoilla saadaan parempi vääntö ennen huipputehoa.
10. Pakoaukon keskimääräinen halkaisija
    • Portmap-kuva vaikkapa millimetripaperille ja siitä lasket pinta-alan ja syötät sen siihen vihreään "lootaan". Taikka mittaat pakoaukon korkeuden ja leveyden ja lasket siitä pinta-alan, ja vähennät jonkun verran riippuen pakoaukon kulmien pyöreydestä.

Saatavat tulokset

• Bmep, baareina. Matalaviritteisessä PV:ssä monesti 6-8bar tienoilla, uusenskoissa monesti 9-11 bar
• Pakokaasujen lämpötila - olisi hyvä olla välitä 400-550
• Pakokaasujen etenemisnopeus - ei tarvitse kiinnittää huomiota. Ilmeisesti kaavan laskuri ei tämän osalta pidä paikkaansa.
• Viritetty pituus - pidemmällä arvolla tehot pyrkivät alaspäin ja tehoalueesta tulee laajempi.
• Saatavina tuloksina ovat vielä pituudet, halkaisijat ja kartioiden asteet, joista siis otetaan putken fyysiset mitat.
  • Erityisesti kannattaa tarkkailla kartioiden kulmien suuruutta, koska suurilla kulmilla putkesta tulee "piikikäs" ja tehot tulevat ulos äkkinäisemmin, jos taas kulmat ovat suhtkoht pienet niin putki ei ole "piikikäs" ja tehot tulevat tasaisesti ulos.
• Putken pituuden säätö. Tätä ominaisuutta voi käyttää tehtäessä useita testiputkia samaan moottoriin. Tekee ensimmäisen putken laskurin alkuperäisillä mitoilla, mutta kaksi muuta putkea käyttämällä kertoimena esim. 0,95 (nostaa moottorin kierroslukua hieman alle 10%), ja 1,05 (laskee moottorin kierroslukua hieman alle 10%). Käytettäessä tätä työkalua ei kannata koskea muihin laskurin arvoihin.

Pakoputken pellin suunnittelu ohjelmisto
Cone_Layout_205.exe​
Lataa ohjelma ja asenna se Windows koneelle.
Mieti mittoja ja muuta niitä valikosta, saat paperille tulostettavan pellin mallikuvan, jonka voit piirtää pellille.

Motocross mekaanikon käsikirja
Tiittanen Motocross Mekaanikon Käsikirja.pdf​