https://peda.net/id/9532fc02d67 2017-12-04T09:15:01+02:00 https://peda.net/:static/547/peda.net.logo.bg.svg <div class="license">Tämän sivun lisenssi <a rel="license noopener" href="https://peda.net/info" target="_blank">Peda.net-yleislisenssi</a></div> https://peda.net/id/01044f1ed67 2017-12-01T12:34:50+02:00 Vuonna 1934 Saksan ilmailuministeriö <em>Reichsluftfahrtministerium (RLM)</em> tarvitsi uuden hävittäjätyypin korvaamaan vanhentuneet Heinkel He 51- ja Arado 68 -kaksitasot. Koneessa tuli olla ainakin kaksi 7,9 mm MG 17 -konekivääriä ja uusi Junkersin tai Daimler-Benzin kehittelemä nestejäähdytteinen ylösalaisin asennettu V12-moottori. Koneen piti pystyä toimimaan myös pieniltä 600 metrin kentiltä. Bf 109 A -mallia ei otettu lainkaan tuotantoon sen heikon aseistuksen vuoksi, joka koostui vain kahdesta nokkakonekivääristä. Sen sijaan suunniteltiin Bf 109 V4, jossa kolmas MG 17 -konekivääri oli asennettu moottorin taakse ja sen piippu sijoitettiin potkurin navan sisään alennusvaihteen lävitse. varustettujen koneiden malliksi tuli B-2. Legion Condor käytti molempia malleja Espanjan sisällissodassa, mutta koneiden aseistus todettiin edelleen riittämättömäksi. Bf 109 V8 -prototyypissä kokeiltiin kahta siipikonekivääriä kolmen nokkakonekiväärin lisäksi, ja V9-prototyypissä ne korvattiin 20 mm MG FF -siipitykeillä. Messerschmitt Bf 109 oli nopea, nousukykyinen ja suunnitteluajankohtaansa nähden hyvin aseistettu. <a href="https://peda.net/jyvaskyla/mankolankoulu/oppiaineet/mono/monot-2017-2018/8-luokka/ilmailumuseo/messerschmitt/mb12/lis%C3%A4tietoa/nimet%C3%B6n-0104/word-4-jpg#top" title="word-4.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://peda.net/jyvaskyla/mankolankoulu/oppiaineet/mono/monot-2017-2018/8-luokka/ilmailumuseo/messerschmitt/mb12/lis%C3%A4tietoa/nimet%C3%B6n-0104/word-4-jpg:file/photo/ef8d73343006fb6b0503e40a2bf0fbf7f32cadab/word-4.jpg" alt="" title="word-4.jpg" class="inline" loading="lazy"/></a> 2017-12-01T11:50:03+02:00