Jarruvoimien laskeminenhttps://peda.net/id/4fc9d9caadd2018-09-01T14:08:10+03:00https://peda.net/:static/535/peda.net.logo.bg.svg<div class="license">Tämän sivun lisenssi <a rel="license" href="https://peda.net/info">Peda.net-yleislisenssi</a></div>
Jarruvoiman vaihtelu 30%https://peda.net/id/4fca6c78add2018-08-04T12:07:45+03:00Jarruvoiman vaihtelu samassa pyörässä enintään <b>30%</b> (lähellä lukkiutumisrajaa)<br/>
<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Mittaustulokset</td>
<td>Min</td>
<td>Max</td>
<td>Ero (kN)</td>
<td>Ero (%)</td>
</tr>
<tr>
<td>Vasen etupyörä</td>
<td>2,1kN</td>
<td>2,3kN</td>
<td>0,2kN</td>
<td>8,7%</td>
</tr>
</tbody>
</table>2018-09-01T14:08:10+03:00Jarruvoimien riittävyyden laskeminenhttps://peda.net/id/4fcb339cadd2018-08-04T11:55:33+03:00Katsastuksessa on annettu henkilö- ja pakettiautoille seuraavat alarajat jarruvoimille.<br/>
<ul>
<li>Suurin sallittu jarrupoljinvoima <b>500N</b></li>
<li>Kokonaisjarruvoiman oltava vähintään <b>30%</b> ajoneuvon kokonaismassasta</li>
<li>Seisontajarruvoiman oltava vähintään <b>16%</b> ajoneuvon kokonaismassasta</li>
<li>Jarruvoimien ero <b>käyttöjarrulla</b> saman akselin pyörillä enintään<b> 30%</b> suurimmasta jarruvoimasta</li>
<li>Jarruvoimien ero <b>seisontajarrulla</b> saman akselin pyörillä enintään<b> 70%</b> suurimmasta jarruvoimasta</li>
<li>Jarruvoiman vaihtelu samassa pyörässä enintään <b>30%</b> (lähellä lukkiutumisrajaa)</li>
</ul>
Usein jarrudynamometrin ohjelmisto antaa selkeän raportin onko jarruvoimat raja-arvojen sisällä. Jarruvoimien ymmärtämiseksi on kuitenkin hyvä tietää taustalla vaikuttavat matemaattiset ja fysikaaliset tekijät. Tutustu näihin alta löytyvien tekstien avulla.<br/>
<strong class="editor red"></strong>2018-09-01T14:08:10+03:00Suurin sallittu jarrupoljinvoima 500Nhttps://peda.net/id/4fccc450add2018-08-04T11:05:42+03:00Tarkastus tehdään asettamalla jarrupolkimen ja jalan väliin erityinen poljinvoimamittari, mikä on usein osa jarrudynamometrilaitteistoa.<br/>
500N tarkoittaa käytännössä noin 50kg painoa. <br/>
<br/>
Voiman F yksikkö on Newton, ja se lasketaan kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=F=m&space;\ast&space;a" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?F=m&space;\ast&space;a" title="F=m \ast a"/></a>. Kaavassa <b>m</b> tarkoittaa massaa (kg) ja <b>a</b> kiihtyvyttä, tässä tapauksessa maan vetovoiman kiihtyvyyttä, minkä suuruus on <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=9,81\frac{m&space;}{s^{^{2}}}" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?9,81\frac{m&space;}{s^{^{2}}}" title="9,81\frac{m }{s^{^{2}}}"/></a>.2018-09-01T14:08:10+03:00Kokonaisjarruvoima vähintään 30% kokonaismassastahttps://peda.net/id/4fce0338add2018-08-04T11:32:36+03:00<b>= Jarrutussuhde</b>, eli<em><b> "</b>ajoneuvon kokonaisjarruvoiman suhde todellista kokonaispainoa vastaavaan painovoimaan"</em>.<br/>
Kyseinen termi on enemmän tunnetumpi raskaan kaluston jarrumittauksissa ja sillä tarkoitetaan juuri samaa kuin henkilöautojen vähimmäisjarruvoiman määrityksessä.<br/>
<br/>
Selvitä auton kokonaismassa esimerkiksi Autofuturin ajoneuvotiedoista, auton rekisteriotteesta tai tyyppikilvestä.<br/>
Älä sekoita omamassaa ja kokonaismassaa keskenään!<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Auton omamassa</td>
<td>1500kg</td>
</tr>
<tr>
<td>Auton kokonaismassa</td>
<td>1985kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br/>
Laske sitten kokonaismassaa vastaava painovoima kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=F=m&space;\ast&space;a" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?F=m&space;\ast&space;a" title="F=m \ast a"/></a> sijoittamalla siihen auton massa seuraavasti: <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=F_{painovoima}&space;=&space;1985kg&space;\ast&space;9,81\frac{m&space;}{s^{2}}" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?F_{painovoima}&space;=&space;1985kg&space;\ast&space;9,81\frac{m&space;}{s^{2}}" title="F_{painovoima} = 1985kg \ast 9,81\frac{m }{s^{2}}"/></a><br/>
<br/>
Tulokseksi saadaan esimerkkitapauksessa noin <b>19473N</b><br/>
<br/>
Laske yhteen jarrudynamometrissä mitatut jarruvoimat käyttöjarrulta.<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><b>Mittaustulokset</b></td>
<td>Vasen</td>
<td>Oikea</td>
<td>Yhteensä</td>
</tr>
<tr>
<td>Etuakseli</td>
<td>2,3kN</td>
<td>2,4kN</td>
<td>4,7kN</td>
</tr>
<tr>
<td>Taka-akseli</td>
<td>1,5kN</td>
<td>1,6kN</td>
<td>3,1kN</td>
</tr>
<tr>
<td> </td>
<td> </td>
<td><b>Yhteensä</b></td>
<td><b>7,8kN</b></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br/>
Lopuksi saamme jarrutussuhteen z kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=z_{jarruvoima}&space;=&space;\frac{7800N}{19473N}&space;=&space;0,40" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?z_{jarruvoima}&space;=&space;\frac{7800N}{19473N}&space;=&space;0,40" title="z_{jarruvoima} = \frac{7800N}{19473N} = 0,40"/></a>, eli kokonaisjarrutusvoima on 40% auton kokonaispainosta. <br/>
<br/>
Riittääkö? Kyllä riittää!2018-09-01T14:08:10+03:00Seisontajarruvoima 16% ajoneuvon kokonaismassastahttps://peda.net/id/4fcf099aadd2018-08-04T11:29:54+03:00<b></b>Seisontajarrun vähimmäisjarrutusvoima mitataan ja lasketaan samalla tavoin kuin käyttö- eli jalkajarrunkin.<br/>
<br/>
Selvitä auton kokonaismassa esimerkiksi Autofuturin ajoneuvotiedoista, auton rekisteriotteesta tai tyyppikilvestä.<br/>
Älä sekoita omamassaa ja kokonaismassaa keskenään!<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Auton omamassa</td>
<td>1500kg</td>
</tr>
<tr>
<td>Auton kokonaismassa</td>
<td>1985kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br/>
Laske sitten kokonaismassaa vastaava painovoima kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=F=m&space;\ast&space;a" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?F=m&space;\ast&space;a" title="F=m \ast a"/></a> sijoittamalla siihen auton massa seuraavasti: <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=F_{painovoima}&space;=&space;1985kg&space;\ast&space;9,81\frac{m&space;}{s^{2}}" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?F_{painovoima}&space;=&space;1985kg&space;\ast&space;9,81\frac{m&space;}{s^{2}}" title="F_{painovoima} = 1985kg \ast 9,81\frac{m }{s^{2}}"/></a><br/>
<br/>
Tulokseksi saadaan esimerkkitapauksessa noin <b>19473N</b><br/>
<br/>
Laske yhteen jarrudynamometrissä mitatut jarruvoimat seisontajarrulta.<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><b>Mittaustulokset</b></td>
<td>Vasen</td>
<td>Oikea</td>
<td>Yhteensä</td>
</tr>
<tr>
<td>Seisontajarru</td>
<td>2,0kN</td>
<td>1,8kN</td>
<td><b>3,8kN</b></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br/>
Lopuksi saamme jarrutussuhteen z kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=z_{jarruvoima}&space;=&space;\frac{3800N}{19473N}&space;=&space;0,195" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?z_{jarruvoima}&space;=&space;\frac{3800N}{19473N}&space;=&space;0,195" title="z_{jarruvoima} = \frac{3800N}{19473N} = 0,195"/></a>, eli seisontajarru on <b>19,5%</b> auton kokonaispainosta. Sehän riittää!<br/>
<br/>
<br/>
2018-09-01T14:08:10+03:00Käyttöjarrun voimien ero 30%https://peda.net/id/4fcfb926add2018-08-04T12:00:37+03:00Sallittu jarruvoimien ero saman akselin pyörillä on enintään<b> 30%</b> suurimmasta jarruvoimasta.<br/>
<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><b>Mittaustulokset</b></td>
<td>Vasen</td>
<td>Oikea</td>
<td>Ero (kN)</td>
<td>Ero (%)</td>
</tr>
<tr>
<td>Etuakseli</td>
<td>2,3kN</td>
<td>2,4kN</td>
<td>0,1kN</td>
<td><b>4,2%</b></td>
</tr>
<tr>
<td>Taka-akseli</td>
<td>1,5kN</td>
<td>1,6kN</td>
<td>0,1kN</td>
<td><b>6,3%</b></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br/>
Etuakselin jarrutusvoimien ero saadaan kaavalla <a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=d_{ea}&space;=&space;\frac{100N}{2400N}&space;=&space;0,042" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?d_{ea}&space;=&space;\frac{100N}{2400N}&space;=&space;0,042" title="d_{ea} = \frac{100N}{2400N} = 0,042"/></a><br/>
eli 4,2%,<br/>
ja vastaavasti taka-akselin jarrutusvoimien ero kaavalla<a href="http://www.codecogs.com/eqnedit.php?latex=d_{ta}&space;=&space;\frac{100N}{1600N}&space;=&space;0,063" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"><img src="http://latex.codecogs.com/gif.latex?d_{ta}&space;=&space;\frac{100N}{1600N}&space;=&space;0,063" title="d_{ta} = \frac{100N}{1600N} = 0,063"/></a><br/>
eli 6,3%.2018-09-01T14:08:10+03:00Seisontajarrun voimien ero 70%https://peda.net/id/4fd07140add2018-08-04T11:58:50+03:00Jarruvoimien ero <b>seisontajarrulla</b> saman akselin pyörillä saa olla enintään<b> 70%</b> suurimmasta jarruvoimasta.<br/>
Laskenta tapahtuu samoin kuin käyttöjarrulla.<br/>
<br/>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><b>Mittaustulokset</b></td>
<td>Vasen</td>
<td>Oikea</td>
<td>Ero (kN)</td>
<td>Ero (%)</td>
</tr>
<tr>
<td>Etuakseli</td>
<td>2,0kN</td>
<td>1,8kN</td>
<td>0,2kN</td>
<td><b>10%</b></td>
</tr>
</tbody>
</table>2018-09-01T14:08:10+03:00