Alkuperäinen arvio siitä, että perjantai olisi vilkkain päivä pitivät paikkansa; kadulle
tulevaa liikennettä oli noin 14 % enemmän kuin maanantaina. Lauantai vastaavasti
oli yllätys, koska tulevaa liikennettä oli jopa noin 9 % vähemmän kuin maanantaina; ilmeisesti ihmiset eivät vielä olleet heränneet laskenta-aikana.
Laskentapaikoittain tarkasteltuna vilkkain oli paikka numero 6; eroa maanantain ja
perjantain välillä noin 42 %. Kadulta poistuvan liikenteen osuus sen kautta oli
keskimäärin 81 % (perjantaina 84 %). Asioinnit oli ilmeisesti suoritettu.
Paikan kautta kadulle tulevan liikenteen osuus oli keskimäärin 11 % ja se ohjautui pääsääntöisesti Euromarketin parkkipaikalle.
Kun tarkastellaan kadun alkupäätä ja vertaillaan tuloksia laskentapaikoilta 1,2 ja 3
voidaan todeta, että Taipaleentieltä tulleista suurin osa (keskimäärin 85 %) jatkaa
pitkin Kauppakatua; ilmeisesti menevät asioimaan kadun pohjoispäähän.
Jos Leunankadulle kääntyvien oletetaan asioivan Kauppakadun alkupään liikkeissä,
niin heidän osuutensa on melko vähäinen. Samoin voidaan päätellä keskimääräisen asioimiseen käytetyn ajan olevan alle puoli tuntia; palveluntarjonta ?? Kannattaisiko Kauppakadun alkupään yritysten koettaa keksiä liikenteelle ”pysäytyskeinoja”?
Liikenne vielä toistaiseksi kaksisuuntaisella kadun osuudella (Leunankatu-Rajakatu)
on sekin sangen yksisuuntaista; keskimäärin alle 20 %:lla suunta on Pirtinvirralle
päin. Vertaamalla tuloksia laskentapaikoilta 3 ja 5 voidaan päätellä, että Rajakadulta
Pirtinvirran suuntaan kääntyvät autot jäävät lähes 60 %:sti asioimaan kaksisuuntai-
selle osuudelle.
Vastaavasti vertailemalla laskentapaikkojen 2, 4 ja 5 tuloksia voidaan todeta toiseen
suuntaan liikkuvien asioinnin jäävän huomattavasti alle 10 % tai asiointiajat ovat
hyvin lyhyitä. Tähän vaikuttaa varmasti myös Laivalinnankadun parkkipaikkojen
läheisyys; niiden käyttöastettahan tämä tutkimus ei koske.
Yksisuuntaisista ns. kävelykatuosuuksista väli Rajakatu – Ullankuja on vilkkain.
perjantain liikennevirrat olivat osuudella selkeästi suurimmat; 40 % enemmän kuin
maanantaina ja 27 % enemmän kuin lauantaina.
Määrällisesti perjantain tarkastelujakson aikana tällä osuudella kulki auto keskimäärin
7,5 s:n välein; seuraavalla kaksisuuntaisella osuudella auto 6,0 s:n välein.
Jalankulkijat voivat ylittää kadun mistä kohti tahansa; tähän heiltä kuluu tilanteesta ja
”varovaisuudesta” riippuen 2 – 5 s. Voi vain miettiä onko se turvallista. Liikenteen tiheyteen vaikuttaa nimittäin selkeästi Taipaleentien liikennevalojen toiminnan sykli,
jonka ansiosta jono kulkee lähes katkeamattomana virtana vihreän valon palaessa.
Laskennan perusteella voisi myös todeta, että tuleva remontoitava osuus voisi olla pelkästään kävelykatuna, koska mitä ilmeisimmin katuosuudella asioivat
käyttävät jo nyt Laivalinnankadun parkkipaikkoja eikä aiemmat remontit ole juurikaan vaikuttaneen liikennevirtoihin. Myös jalankulkijoiden turvallisuus saattaisi parantua.
Lisätietoja tutkimuksen tuloksista saa ohjaavilta opettajilta eli Pentti Huoviselta ja Kari Tyrväiseltä Päiviönsaaren koulusta, sähköposti etunimi.sukunimi@varkaus.fi
|