Laskennan tulosten pohdiskelua
Kauppakatu
Aiempien vuosien tapaan kartoitettiin Kauppakadulle tulevaa ja sieltä poistuvaa liikennettä neljässä kohdassa: Taipaleentieltä saapuvat, Leunankadulle poistuvat ja sieltä tulevat, Rajakadulle poistuvat ja sieltä tulevat sekä kadun kaksisuuntaisella (Euromarket) osalla katua pitkin poistuvat ja sieltä kadulle tulevien osalta. Laskennan perusteella voidaan todeta Kauppakadun luonteen läpiajokatuna säilyneen ja Pirtinvirran liikennevalojen jaksottavan liikennettä kuten ennenkin eli vilkkaimpana aikana jalankulkijoille ei löydy turvallista hetkeä ylittää katua.
Tosin kaikkina päivinä oli havaittavissa liikenteen hienoista vähenemistä vertailuajankohtaan verrattuna. Kaksisuuntaisella kadun osuudella kiinnitettiin huomiota myös autojen poistumis-suuntiin; selkeästi eniten jatkoi suoraan Kauppakatua, Vattuvuoren suuntaan puolestaan vähiten.
Euromarketin parkkipaikan käyttöaste oli hieman kohonnut aiempaan verrattuna.
Tulosten perusteella asiointiajat kadun liikkeissä olivat edelleen lyhyehköjä.
Laivalinnankadun parkkipaikat
Monien mieliä askarruttanut kysymys Laivalinnankadun (+Halosen aukio) parkkipaikkojen käytöstä saatiin laskennan perusteella ”ratkaistua”. Laskennassa tarkastelu keskitettiin neljään kohteeseen; kadun alkupää (Vitikainen), Leunankadun risteyksen jälkeen (Gigantti+ympäristö), Rajakadun risteyksen ympäristö (Liike+ympäristö) ja Teatteritalon parkkipaikka sekä Halosen aukio. Hiljaisimmiksi osoittautuivat Liike ja Halosen aukio; tarkastelujen aikana vaihtuvuus oli hyvin vähäistä, suurin osa Halosen aukion autoista oli parkissa yli laskenta-ajan (Ma, Pe), ilmeisesti liikkeiden työntekijöiden autoja. Lauantaina vaihtuvuus oli suurempi ja se oli myös vilkkain päivä, yli kaksinkertainen verrattuna maanantaihin ja perjantaihin.
Selkeästi käyttöasteeltaan vähäisin oli Liikkeen ympäristö; kaikkien paikkojen lukumäärää ei laskettu, mutta laskennan perusteella voidaan arvioida käyttöasteen jäävän alle 10 %. Tälläkin paikalla lauantai oli kuitenkin vilkkain mikä lienee aika luonnollista.
Myös Gigantti+ympäristö oli hyvin hiljainen käyttöasteen jäädessä ehkä noin 10 %:iin. Myöskin siellä lauantai oli vilkkain päivä.
Vitikaisen parkkipaikan autoista suurin osa oli pysäköityinä yli laskenta-ajan ja sen pienuudesta johtuen vaihtuvuus oli melko vähäistä; voisi melkein olettaa pysäköijien olevan em. liikkeen asiakkaita. Pitempään pysäköidyt autot lienevät Kauppakadun alkupään liikkeiden työntekijöiden ja ympäristön kerrostalojen asukkaiden. Edellisistä poiketen perjantai oli vilkkain päivä.
Ehdottomasti vilkkain tarkastelukohteista oli Teatteritalon parkkipaikka. Tarkastelujaksojen aikana vaihtuvuus oli suurin ja paikat jatkuvasti täynnä, paitsi lauantaina, jolloin oli muista poiketen erittäin hiljaista. Edellä oleva johtunee tosin myös parkkipaikan pienuudesta, koska ns. ohiajajia kirjattiin runsaasti. Lauantain hiljaisuus johtunee osittain siitä, että lähistöllä oleva Sampo Pankki on silloin suljettu.
Kauppakadun ja Laivalinnankadun alkupää
Tällä kertaa laskettiin Taulumäen suuntaa tuleva liikenne sekä Kauppakadun että Laivalinnankadun alkupäässä. Selkeästi eniten liikenteestä ohjautuu Kauppakadulle, noin kaksi kolmasosaa, tämä johtunee siitä, että Laivalinnankadulle voi kääntyä vain Päiviönsaaren suunnasta tulevat autot; tosin myös näistä autoista Kauppakadulle kääntyi kaksinkertainen määrä verrattuna Laivalinnankadulle kääntyviin.
Tulevia laskentoja silmälläpitäen tarkasteltiin lauantaina myös hieman tarkemmin Kauppakadun laskentapisteessä valtatie 23.n liikennettä ja sitä kuinka paljon siitä ohjautui Kauppa- ja Laiva-linnankadulle. Yllätyksenä oli liikenteen suuri määrä, ilmeisesti väki oli vapaapäivänä liikkeellä vaikkapa mökkimatkalla. Tarkastelujakson aikana Päiviönsaaren suunnalta tuli yli 305 autoa, joista Kauppakadulle kääntyi 34 % ja Laivalinnankadulle 10 % muiden jatkaessa Relanderinkadun ja Käpykankaan suuntaan; ilmeisesti ”suuret” kauppakeskukset mielessä.
Vastapäiseltä suunnalta autoja tuli 313 kappaletta, näistä oli 27 % Laivalinnankadulta Päiviönsaaren suuntaan kääntyneitä ja loput 73 % tulivat joko Käpykankaan tai Relanderinkadun suunnalta.
Vain 19 % edellisestä määrästä kääntyi Kauppakadulle muiden jatkaessa suoraan.
Tämä on varmasti yksi tulevien laskentaprojektien painopistekohtia.
Laivalinnankadun loppupää
Tällä laskentapaikalla kirjattiin eri suunnista Laivalinnankadulle tulevat ja sieltä poistuvat autot. Samoin kirjattiin Osmajoentietä pitkin eri suuntiin risteyksen ohittavat autot.
Vertaamalla alkupäästä kadulle tulevien autojen määrää ja sieltä poistuvien määrää voidaan todeta, että Kauppakadulta Leunankadun ja Rajakadun kautta poistuvien autojen pääasiallinen poistumissuunta on tämä.
Vastaavasti kadulle tulevien ja alkupäästä sieltä poistuvien autojen määrää vertailemalla voidaan päätellä myös tämän olevan ydinkeskustaa ajatellen läpiajoreitti, tosin ei ehkä aivan niin selvästi kuin Kauppakadulla päinvastaiseen suuntaan.
Tässä laskentapisteessä yllätti myös risteyksen ohittaneiden autojen suuri määrä Relanderinkadun suuntaan, erityisesti perjantaina niiden määrä oli lähes kaksinkertainen muihin päiviin verrattuna.
Mikä lienee syy???
Eniten autoja poistui suoraan Pirnankadulle; lieneekö tähän syynä asiointi Forumin liikekeskuksessa vai kenties läpiajo taas kohti ”suurempia” kauppakeskuksia. Myös tämä paikka tarjoaa tulevaisuudessa uusia haasteita laskijoille.
Muita kohteita
Tulevia laskentoja silmällä pitäen suoritettiin laskentaa myös eri kohdissa Laivalinnankadun varrella. Näistä saatujen tulosten perusteella voidaan olettaa, että tulevissa tarkasteluissa päästään ”pureutumaan” hieman tarkemmin myös siihen, mihin kohteisiin asiakkaat ohjautuvat ydinkeskustan eri liikkeisiin. Siinäpä sitä onkin haastetta tuleville ikäluokille.
|